竞争壁垒稀释的压力同样不容忽视。雅迪、爱玛等传统巨头正将智能化功能下放到中低端车型，直接冲击九号的高端市场份额；割草机器人赛道面临科沃斯、追觅等品牌的低价围剿，RTK + 视觉技术优势不再独家。更值得警惕的是，公司核心发明专利占比不高，2024 年研发投入 8.26 亿元，远低于雅迪的 11.47 亿元，长期创新能力面临考验。
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然而，早年的姚雄杰并非一帆风顺。入主雄震集团的前十年，公司主业几经变迁——电热水器、防盗门、房地产、彩票机均有涉足，却始终未能形成核心竞争力，甚至一度因连续亏损而“披星戴帽”，濒临退市边缘。
一位广西壮族自治区某县城的车友发帖直言，“以前回村过年是闯关，现在是开挂。第一次跑900公里，充电方便无焦虑，智能驾驶即便是村子里窄道后视镜都快蹭到墙的窄路也不再是‘噩梦’。”